FORD FOCUS piszczy przy zimnym silniku Witam Od tygodnia jetsem posiadaczem focusa 1.8 tddi Mam pytanie czy może ktoś mi podpowiedzieć co piszczy przy zimnym silniku przestaje po przejechaniu kilku kilometrów .Wymieniłem rozrząd wszystkie paski uszczelniacznapinacz. Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozzdrawiam wszystkich . Zobacz pełną wersję : [Focus 2018- ] Stuki przy zmianie biegów. Od jakiegoś czasu zauważyłem lekkie stuknięcia przy zmianie biegów z 1 na 2. Jeżeli bardzo delikatnie zmieniałem biegi to udawało się bez stuknięcia. Dzisiaj z kolei (po dłuższej trasie ok 200km) bez względu jak bardzo się starałem zawsze było słychać Strona 2-[2,0 i 2,2 TDCi] nierówna praca i stuki na zimnym silniku Diesel Forum Ford Club Polska [2,0 i 2,2 TDCi] nierówna praca i stuki na zimnym silniku - Strona 2 - Forum Ford Club Polska cash. jaro86 Posty: 2 Rejestracja: 2006-12-07 10:38 Samochód: brak Lokalizacja: Goleniów Właśnie zadzwonił do mnie mechanior , i stwierdzil ,że puka (klekocze) na dole silnika , czyli panewki... robi ze mnie ciula czy moze stracilem wczoraj sluch i jednak cos pukalo?? zaraz sie przejade do tego mechaniora i sam poslucham , ale juz sam zwariowalem...esh....remont silnika ZNOWU to dla mnie jest jak koszmar... ale jestem wrecz pewien , ze nie pukalo jak do niego dojechalem.... chmmmm... "jestem u mechaniora ten mi mowi ze cos z dolu..." Odpalam i klejko kleko kleko przez 2-4 sek i cisza....jade cisza....jade jade cisza....15 km i cos se klepie...(ale cichutko) jak nic nie dawalem gazu przy (80-90km/h) to nic nie klepalo jak leciutko dalem gazu to cos tam sobie nasluchalem jakies kleko kleko , jak troche mocniej dalej gazu ( i tak delikatnie) to nic nie slyszalem... dojechalem do domcu , wysiadam i nic nie slysze , podnosze maske nic nie slysze , daje do 2-3 tys. obrotow i klekocze.... juz sam nie wiem co to jest... pozdro pozdro... tak woqle to od 2 lat sie wybieram na zlot jakis ale zawsze jakas awaria:):) mam nadzieje , ze tym razem nie bedzie intensywny remont i wielka nadzieje , ze nic nie bede musial robic , prosze o diagnoze maruder_22 Posty: 46 Rejestracja: 2007-01-23 13:54 Samochód: brak Lokalizacja: Michałów Post autor: maruder_22 » 2007-05-30 22:16 witam ja mam podobny problem ,a mianowicie na zimnym silniku jak zapale to słysze raz słabe raz bardzo mocne stukanie , a potrafi być czasem ,że przejeżdże miesiąc i nic nie słysze .olej w normie ciekawe co go boli ale narazie nie grzebie Auto sportowe nie jest autem wyścigowym. LuxMario Posty: 13 Rejestracja: 2007-11-06 18:18 Samochód: brak Lokalizacja: Zielonki Post autor: LuxMario » 2007-11-15 15:44 Mam podobny do opisanych problem. Klekocze, raz głośniej, raz ciszej a ostatnio to słyszę jakieś długie piski o zmiennej amplitudzie ale takie same przy każdej prędkości (nie ma ich na wolnych obrotach przy postoju). Ostatnio jeździłem na 15W40 Castrola po ostatnim właścicielu, który wcześniej jeździł na 10W40. Też chciałem zmienić na taki olej tylko że, Valvoline MaxLife, chociaż bierze mi do ok 4L na ale mechanik mi odradził i powiedział żeby zalać Shellem 15W40, co zrobiłem, wraz z czyszczeniem gniazd zaworowych. Przez jakieś 200km było ok a teraz piszczy i klekocze jak diesel. Myślicie, że to panewki, czy popychacze? Ostatnio mi się zaczyna sypać ja stara, nie powiem co i zastanawiam się czy w ogóle opłaca się naprawiać? Dodam, że mam już 240tyś przebiegu. Probe II GT 93r. HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2007-11-15 19:21 Przede wszystkim wlej olej syntetyczny 5W30(Castrol, Mobil, ELF), i zobacz czy ucichł silniczek. Te silniki żyją na oleju syntetycznym a nie na mineralu 15w40. Let The Galaxy Burn.... Zolak Posty: 500 Rejestracja: 2006-01-07 20:46 Samochód: FP "97 GT Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Zolak » 2007-11-15 20:57 Mam takie pytanie ( nie jestem pewien ale chyba to dzieje sie u mnie) jesli bierze plyn chlodniczy i delikatnie popukuja szklanki to czym to jest spowodowane?? Gdzie szukac usterki?? Gdzies o tym czytalem ale juz nie pamietam, za pomoc bede bardzo wdzieczny Pozdrawiam, jesli cos przekrecilem to mnie poprawcie Były : SE "96 JJ FIOLETT GT "96 JJ FIOLETT + SS ; PodłokietniK ; Spojler ; Remus ; CAI ; 18" ;] GT" 96 EZ RED GT "95 HL Są : GT "97 JJ FIOLETT + CAI ; Przelot + Remus ; Spojler ; Dystans ; SS : Vogtland -35mm GT "97 JJ FIOLETT MEDICI LuxMario Posty: 13 Rejestracja: 2007-11-06 18:18 Samochód: brak Lokalizacja: Zielonki Post autor: LuxMario » 2007-11-15 21:27 No tak, ale jeśli zaleje po przejechaniu ponad 60 tyś na minerale i ogólnym przebiegu 240 syntetyk to już się rozszczelni dokumentnie. Mam w domu jednak ten Valvoline i mogę go nadal wlać. Czy robiliście może takie sztuczki, że po minerale ktoś wlał półsyntetyk ? Probe II GT 93r. HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2007-11-15 21:45 Stary, ja po mineralu(jak auto kupiłem) wlałem półsynt na 2000km, a później już tylko syntetyk, i nic się nie rozszczelniło. Te silniku są przystosowane do oleju syntetycznego i muszą na takim śmigać. Jak pije olej to rób pierścienie, i ciesz się jazdą w ciszy na 5w30 Zolak jak ginie płyn, to albo wycieka, albo poszła uszczelka pod głowicą. Pozdr Let The Galaxy Burn.... Zolak Posty: 500 Rejestracja: 2006-01-07 20:46 Samochód: FP "97 GT Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Zolak » 2007-11-15 22:37 Tzn. ile bylo plynu w ukladzie nawet nie sprawdzalem przy kupnie auta i po, dopiero teraz wiec nie mam porownania, Probek nie dymi ani sie nie grzeje, a pytam bo klekocza mi szklanki i gdzies wyczytalem ze moze sie mieszac olej z plynem co powoduje rozrzedzenie oleju i te klekotanie. Dodam ze uzupelnilem dzis wszystkie plyny i klekot pozostal chodz oleju jest prawie MAX (MOBIL1 0W40 Syntetyk) Pozdro Były : SE "96 JJ FIOLETT GT "96 JJ FIOLETT + SS ; PodłokietniK ; Spojler ; Remus ; CAI ; 18" ;] GT" 96 EZ RED GT "95 HL Są : GT "97 JJ FIOLETT + CAI ; Przelot + Remus ; Spojler ; Dystans ; SS : Vogtland -35mm GT "97 JJ FIOLETT MEDICI HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2007-11-16 09:19 Skoro tak to tylko uzupełnij płyn i zobaczysz za jakiś czas. Pamiętaj że glikol paruje (konkretnie woda z płynu) i z czasem może trochę znikać( ale nie litr na 100km ). Jakby Ci się olej zmieszał z płynem, to byś ładny serek miał na korku od wlewu oleju i uszczelkę pod głowicą do wymiany. Spróbuj jeszcze zlać olej, wypłukać silnik, wsadzić nowy filtr i wlać olej 5W30(Castrol Edge, Motul, ELF,Mobil, coś co Chłopaki polecają)pełny syntetyk. Jak to nie pomoże to zostaje rozebrać klawiaturę i poczyścić szklanki, bądź je wymienić. U mnie jest tak, że auto po postoju ok. 12godzin odpalam to szklanki grają gdzieś ok 30s. jak parę dni to potrafi klepać z minutę ale później cisza. Teraz jeżdżę na oleju Ford Formula E 5W30, ale w styczniu(jak nie sprzedam auta ) zmieniam na CASTROLl EDGE 5W30 albo ELF EVOLUTION 5W30. Pozdr Let The Galaxy Burn.... Zolak Posty: 500 Rejestracja: 2006-01-07 20:46 Samochód: FP "97 GT Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Zolak » 2007-11-16 13:40 Olej jest bardzo ladny ma kolor jak nowka , a jak sie czysci klawiature?? i jaki jest koszt wymiany powiedzmy 2 szklanek(robocizna + czesci)?? Były : SE "96 JJ FIOLETT GT "96 JJ FIOLETT + SS ; PodłokietniK ; Spojler ; Remus ; CAI ; 18" ;] GT" 96 EZ RED GT "95 HL Są : GT "97 JJ FIOLETT + CAI ; Przelot + Remus ; Spojler ; Dystans ; SS : Vogtland -35mm GT "97 JJ FIOLETT MEDICI HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2007-11-16 14:56 Jak już rozbierzesz to lepiej wymienić wszystkie a nie dwie Jak się czyści? Tak jak wszystko Pucujesz aż będzie błyszczeć Co do kolorku oleju to nie ma on znaczenia, skoro nie posiada właściwości zalecanych przez producenta pojazdu. Let The Galaxy Burn.... maciuch_86 Posty: 3 Rejestracja: 2007-12-26 03:54 Samochód: brak Lokalizacja: Wlkp Post autor: maciuch_86 » 2007-12-27 03:35 To moze teraz ja. Coś wali mi okropnie w silniku, wydaje mi się że dzwiek wydobywa sie spod pokrywy zaworów lecz nie jestem pewien! Wczoraj, kiedy wracalem ze stacji nie było jeszcze tak strasznie, ale gdy dojechałem pod sam dom wtedy zaczeła sie autko straciło jakby część swojej mocy,dzwięk stał się przypomina mi jakby cos latało luzem w silniku,albo oberwalo ktoś z was wie co mogło ja zaboleć to będe wdzieczny za info... Pozdrawiam PROBE 2,5L V6 wingerman Klubowicz Posty: 2880 Rejestracja: 2003-03-21 10:31 Samochód: Probe Lokalizacja: Łódź/W-wa Post autor: wingerman » 2007-12-27 05:36 Mialem kiedys taka syuacje w nissanie, ze zrwalo mi gwinty od stup panewek walkow rozrzadu. Piszac prosciej walki rozrzadu trzymaly sie w panewkach po stronie paska rozrzadu ale po przeciwnej stronie podnioslo je do gory. Efektem bylo straszne klekotanie i olbrzymi spadek mocy. Co prawda to sytuacja jedna na milion ale kto wie, moze wlasnie Twoja jest druga. Dopisz w stopce model Probe bo nik tu nie jest jasnowidzem. Rowy dla rowerzystow. I gen 90r. LX 3,0L V6 S_H_A_D_O_W Posty: 1448 Rejestracja: 2007-04-19 14:55 Galeria: Lokalizacja: Tarnobrzeg Post autor: S_H_A_D_O_W » 2007-12-27 08:38 Albo sytuacja jak pisze winger, albo bedziesz musial robic doł bo mogly pojsc panewki masz objaw taki sam jak ja kupilem pierwsza V i gdy silnik skonczyl sie 2 km od domu z tym ze ja musialem szukac nowego silnika bo korbowod rozwalil blok ...w niebie mnie nie chcą, a w piekle boją się, że nim zawładnę ... Czarne USA 92r shimizu Posty: 39 Rejestracja: 2007-11-17 19:14 Samochód: brak Lokalizacja: Warszawa Post autor: shimizu » 2008-01-03 21:49 Witam serdecznie U mnie jest podobnie tylko że jest to na zimnym silniku stuka jakieś 15-20 sekund i cichnie ( V6 model 1993 przebieg 90000 tyś. podobno i olej 15W40)Czy może wymienić olej na 5W30 lub 5W50 proszę o radę bo nie wiem co zrobić i nie chciałbym rozszczelnić silnika pozdrawiam Ford Probe II 2,5 V6 USA czarna strzała, bi-xenon inside :] Sqad Posty: 4078 Rejestracja: 2005-08-11 15:35 Samochód: Mazda RX8 Renesis '06 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Post autor: Sqad » 2008-01-03 23:21 Popychacze,tego nie zniwelujesz, takie uroki zimą tego silnika HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2008-01-03 23:22 Jak stuka na zimnym i cichnie to popychacze. Zmiana oleju na rzadszy może poprawić sytuację, oczywiście syntetyk. Let The Galaxy Burn.... Pluto Posty: 597 Rejestracja: 2006-04-23 17:57 Galeria: Lokalizacja: Ostrołęka Post autor: Pluto » 2008-01-04 00:51 shimizu pisze:Witam serdecznie U mnie jest podobnie tylko że jest to na zimnym silniku stuka jakieś 15-20 sekund i cichnie ( V6 model 1993 przebieg 90000 tyś. podobno i olej 15W40)Czy może wymienić olej na 5W30 lub 5W50 proszę o radę bo nie wiem co zrobić i nie chciałbym rozszczelnić silnika pozdrawiam Mi sie wydaje ze to nie jest normalne. Szczegulnie przy tym przebiegu. Jasne ze zalej syntetyk. Tylko nie castrol. I love Skyline Dee Jay Posty: 4178 Rejestracja: 2004-11-10 10:58 Samochód: II gen V6 1993 Galeria: Lokalizacja: Kraków Post autor: Dee Jay » 2008-01-04 01:09 To normalne. Niestety vki tak mają i większość użytkowników to potwierdzi. Mała wada technologiczna Ford Probe 2,5 V6 93 ubezpieczony przez mafię. Stuknij mnie to my stukniemy ciebie Pluto Posty: 597 Rejestracja: 2006-04-23 17:57 Galeria: Lokalizacja: Ostrołęka Post autor: Pluto » 2008-01-04 01:24 Tez mam. W lato pyknelo 100 000 km ale nic mi tam nie puka. Chociaz jak shit olej zalalem to odzywalo sie cos. Po wymianie (szybkiej bo nawet 100km nie przejechalem) znowu cisza. Poza tym to nie spotkalem jeszcze cichszego auta. Jak jest cieply to mozesz stac przed autem i musisz baaardzo sie wsluchac zeby cos uslyszec. A i mysle ze wada jest to ze w vkach seria olej to castrol. I love Skyline trio Posty: 10 Rejestracja: 2007-09-12 11:34 Post autor: trio » 2008-03-24 21:51 witam wszystkich. posiadam probe benzyna 98rok 200tys przebieg go kupiłem okazało sie ze stukaja zawory u gory na pokrywie zaworow słychac stukot metaliczny jakby 1 tylko szklanki rano dymi i zrzera olej .auto sprowadzone niewim jaki był olej ale był czarny jak smoła wiec nigdy pewnie niebył glowice do zrobienia wymieniłem szklanki, rozrzad komplet,pierscienie, paski,olej na shela połsyntetyk po remoncie pomyslałem ze bedzie ok lecz zawory dalej stukaja ale tylko na wolnym biegu i tylko gdy silnik sie zagrzeje,zmieniałem juz 3 razy rozne oleje i dalej stuka tak samo,pozatym tylko na shelu nie dymił lecz teraz mam wlany połsyntetyk fordowski olej i dalej dymi olejem czuc i go zrzera i ten specyficzny jeden stukot w gornej czesci jakby zamiar wlac mineralny olej o specyfikacji takiej jak jest w ksiazce czyli sg/cd niewiem czy to cos pomorze panewki sprawdzone i sa ok. nierozumie skad ten stukot i dlaczego znowu bierze olej i kopci co robisz wyczytałem na forum iz to moze byc zatkany kanał ale stukot byłby cały czas a ja mam tylko wtedy jak sie nagrzeje silnik i tylko na wolnych obrotach czy to moze byc niewydajnosc pompy oleju? to nie benzyna i na bagnecie olej jest pod was prosze o rady niemam juz wszystkim i pozdrawiam goraco aha rano jak odpalam to zawory pograja jakies 5-10 sek i nastaje idealna cisza i tak jest do nagrzania silnika jak juz zacznie stukac to wraz z wzrostem obrotow silnika coraz szybciej stuka nawet przy zamknietej masce słychac metaliczny stukot dopiero jak go przytrzymam na np 15 sek wyokich obrotach na chwile ucichnie i znowu to samo wybaczcie za nieład w zdaniach ale niemam juz sił do mojego cacka HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2008-03-24 21:58 Wygląda to na uwalony popychacz hydrauliczny(czy wszystkie szklanki są na pewno wymienione?I czy przypadkiem na JC?), może jeszcze być blaszka przy rozrządzie, o której Sgad gdzieś pisał. Mineralnego nie wlewaj, instrukcja zaleca 5W30 i raczej tego się trzymaj. Jaki jest kolor dymu, jak odpalasz zimnego? Let The Galaxy Burn.... Basf_Wrocław Posty: 956 Rejestracja: 2004-08-26 11:44 Samochód: R4 94 Galeria: Lokalizacja: Wrocław Post autor: Basf_Wrocław » 2008-03-24 22:00 w sensie sprężynki na wałkach rozrządu ? Z tego co wiem to przypadłość V6 16v, Klima, 94 r, HellHound Posty: 1294 Rejestracja: 2006-06-03 13:43 Samochód: Focus 2004r. TDCI Galeria: Lokalizacja: Międzyzdroje Post autor: HellHound » 2008-03-24 22:02 Chyba tak, o ile pamiętam to jakieś okrągłe blaszki Poszukam, może gdzieś to znajdę. Let The Galaxy Burn.... trio Posty: 10 Rejestracja: 2007-09-12 11:34 Post autor: trio » 2008-03-24 22:12 dymi na biało i strasznie smierdzi olejem, czy napewno moge wlac 5w30 skoro mam teraz 10w30 ?szklanki sa napewno wymienione wszystkie byłem przy calym remoncie co do jc hmm nie wiem zapłaciłem 670zł za cały komplet szklanek Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! enginegarage 04 Feb 2013 23:05 8043 #1 04 Feb 2013 23:05 enginegarage enginegarage Level 12 #1 04 Feb 2013 23:05 Witam Borykam się , z problemem .Ford Focus 99r 115KM . Z silnika dochodzą stuki metaliczne . Na wolnych obrotach , wszystko ok ,jeśli wkręcimy go do 2-3 tys słychać stuki .sprawdziłem rozrząd, wałek , szklanki,luz zaworowy .Jedynie dało mi do myślenia to gdy obracałem wałem dostrzegłem luz , a mianowicie obracając lewo-prawo wał się kręcił ,a góa stała jak by luz był , wiec zapaliłem by napompować napinacz ,ale nadal to samo . Co obstawiacie ? Panewki ? jaki orjętacyjny koszt roboty dołu ? Pozdrawiam #2 04 Feb 2013 23:08 przem27 przem27 Level 30 #2 04 Feb 2013 23:08 A obejrzyj dokladnie koło pasowe wału, możesz się zdziwić pozdr #3 04 Feb 2013 23:13 enginegarage enginegarage Level 12 #3 04 Feb 2013 23:13 Fakt to koło jest z tłumikiem drgań ale żeby je odkręcic musze je zablokowac ? #4 04 Feb 2013 23:17 przem27 przem27 Level 30 #4 04 Feb 2013 23:17 Są klucze np pneumatyczne do tego. Zablokować też się dale ale trzeba pokombinować. pozdr #5 04 Feb 2013 23:20 enginegarage enginegarage Level 12 #5 04 Feb 2013 23:20 tak wiem pytam tylko czy kest klin na wale czy musze zablokowac wał najpierw #6 04 Feb 2013 23:27 przem27 przem27 Level 30 #7 04 Feb 2013 23:55 operatoronwy operatoronwy Level 17 #7 04 Feb 2013 23:55 to alo panewki korbowe albo sworzen tłoka- nie wiadomo co gorsze #8 05 Feb 2013 10:03 enginegarage enginegarage Level 12 #8 05 Feb 2013 10:03 ok też tak myślałem ale czemu mam luz pomiędzy walem a walkiem? myślę jeszcze nad łańcuchem czy się nie rozciagnol:) #9 05 Feb 2013 22:21 matimon22 matimon22 Level 25 #9 05 Feb 2013 22:21 Cofając wał, później wracając do pozycji(w prawo) można odczuć lekki luz. To nic złego. Tak j/w koło pasowe..w najgorszym wypadku panewka, lub sworzeń... #10 06 Feb 2013 21:49 przem27 przem27 Level 30 #10 06 Feb 2013 21:49 A co ma panewka lub sworzeń do luzu między wałem a wałkiem? a lekki luz zawsze będzie, sprawdziłeś to koło? #11 06 Feb 2013 22:03 matimon22 matimon22 Level 25 #11 06 Feb 2013 22:03 przem27 wrote: A co ma panewka lub sworzeń do luzu między wałem a wałkiem? a lekki luz zawsze będzie, sprawdziłeś to koło? Nie no panewka i sworzeń to już najczarniejszy, osobny scenariusz. #12 10 Mar 2013 16:18 enginegarage enginegarage Level 12 #12 10 Mar 2013 16:18 a wiec panewki i sworzeń na 1 gaże Witam, Sprawdziłem ciśnienie oleju na wolnych jest 0,20 na ciepłym 0,40 - mechanik mówi ze podręcznikowe. Po wysłuchaniu samochodu tak na szybko na placu stwierdził ze do wymiany są tylko popychacze 2-3sztuki i "powinno" być cicho, udaliśmy się po popychacze do intercars cena mi odpowiadała kupił 16 sztuk INA (bo podobno jak już pada kilka to w najbliższym czasie polecą kolejne) - dlatego on kupił gdyż wtedy daje rok gwarancji na części i nie place za ponowne robocizny w razie reklamacji. Po godzinie dzwoni że obsłuchał cały silnik stetoskopem na spokojnie i słyszy od góry tylko cykające zawory (to normalne podobno) a ten dziwek który robi z mojej astry diesla i przypomina do złudzenia popychacze wychodzi wdł niego od dołu silnika z prawej strony a tam jest tylko pompa która by mogla hałasować, być może coś w niej hałasuję mówił o jakiś zębatkach czy czymś co tak stuka. Powiedział ze nie warto narażać się na koszta wymiany popychaczy bo nie będę zadowolony gdyż dźwięk prawdopodobnie będzie nadal. Dodał ze jeśli chce na własna odpowiedzialność to moze wyminiac je, ale zasugerowałby lepiej zając się ta pompą - jej wymianą. Byłem u kilku mechanikow kazdy jak ten jak podjechalem słuchał tylko tak pobieżnie przez chwile i każdy stwierdził ze słychać popychacze i po wymianie bedzie cisza.... Ciągle mnie nurtują dwie niejasności czemu po przejściu z mobil1 5w50 na maxlife 10w40 jest trochę głośniej skoro innym wycisza popychacze gestrzy olej i czemu ten dzwiek jest na ciepłym silniku, popychacze od razu od zimnego powinny sie zaczynać a nie dopiero po paru minutach (na 10W przy odpalaniu jest 1,5s głosniejszego stukania potem cisza i po paru minutach się zaczyna, a na 5w startował cichutko reszte widac na filmach). Nie wiem czy to wszystko faktycznie nie wskazuje na ta pompę oleju jak mowi mechanik. Wybrałem ten zakład gdyż wydał mi się najbardziej kompetentny z rozmowy i daje tą gwaracnej jeśli części kupuje on, cena robocizny taka sama jak w innych, a części tylko kilka/kilkanascie % drożej niz bym sam kupował. Auto pali zawsze na dotyk nawet na akumulatorze całkowicie rozładowanym ~11,95 i temperaturze kilka stopni poniżej zera. Nie wiem czy kupować pompę i wymieniać? Szukać opinii innych mechaników? Z góry dzięki za sugestie.

ford focus stuki na zimnym silniku